ИНФЛЯЦИЯ ПРОШЛА СТОРОНОЙ
Рост продаж в июле (за месяц было реализовано свыше 120 тысяч новеньких легковушек) – не единственная хорошая новость. По данным «Автостата», упала средневзвешенная цена автомобиля. Ненамного – всего на 2%. И она по-прежнему (уже второй год подряд) выше отметки в 3 млн рублей (если быть точными - 3,14 млн). Тем не менее, общая инфляция пока обходит авторынок стороной. Эти цифры подтверждает и Росстат – там посчитали, что цены на иномарки снизились на те же 2%, причем – не к июлю-2024, а к декабрю (то есть, всего за 7 месяцев).
Рост продаж в июле (за месяц было реализовано свыше 120 тысяч новеньких легковушек) – не единственная хорошая новость. По данным «Автостата», упала средневзвешенная цена автомобиля. Ненамного – всего на 2%. И она по-прежнему (уже второй год подряд) выше отметки в 3 млн рублей (если быть точными - 3,14 млн). Тем не менее, общая инфляция пока обходит авторынок стороной. Эти цифры подтверждает и Росстат – там посчитали, что цены на иномарки снизились на те же 2%, причем – не к июлю-2024, а к декабрю (то есть, всего за 7 месяцев).
- Оказалось, что дилерам и производителям есть, куда «ужиматься», - отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. – Да, середина лета действительно выдалась неплохой по части продаж. Но почему это случилось? Потому что в среднем за текущий год эти продажи просели на 25%. Пришлось и цены снижать, и различные стимулирующие программы вводить. В частности – дотационные кредиты. Это когда при покупке машины за заемные средства дилер дает существенную скидку, чтобы переплата по процентам оказалась не слишком существенной. Такие меры простимулировали спрос – люди пошли в салоны за ключами от новых авто. А средняя стоимость, соответственно, снизилась.
Кстати, такая же тенденция наблюдается и на рынке поддержанных автомобилей. Там падение средневзвешенной цены еще больше – уже 3% (до отметки 1,14 млн рублей).
Кстати, такая же тенденция наблюдается и на рынке поддержанных автомобилей. Там падение средневзвешенной цены еще больше – уже 3% (до отметки 1,14 млн рублей).
«ЛЮКС» БОЛЬШЕ НЕ ВЕЗУТ
При этом сервис «Авто.ру Оценка» зафиксировал, что только за прошедший месяц стоимость китайских машин снизилась на 1,6%. А с начала года – на все 3,4%. Сейчас автомобили производителей из Поднебесной в среднем оцениваются в 3,52 млн рублей. Список самых подешевевших моделей возглавляет кроссовер Hongqi HS5, потерявший в цене сразу 7,2% (подробнее – см. «Только цифры»).
При этом сервис «Авто.ру Оценка» зафиксировал, что только за прошедший месяц стоимость китайских машин снизилась на 1,6%. А с начала года – на все 3,4%. Сейчас автомобили производителей из Поднебесной в среднем оцениваются в 3,52 млн рублей. Список самых подешевевших моделей возглавляет кроссовер Hongqi HS5, потерявший в цене сразу 7,2% (подробнее – см. «Только цифры»).
С отечественным автопромом - сложнее. Тут стоимость, наоборот выросла. Ненамного – на 1,6% по сравнению с январем. До отметки в 1,57 млн рублей.
Но куда больше удивляют данные по «серому импорту». Автомобили, которые привозят в Россию по неофициальным каналам, за год потеряли в стоимости 13,6% (текущий показатель – 8,97 млн).
- Тут тоже никаких секретов нет, - рассуждает Ян Хайцеэр. – Когда западные бренды ушли, резко подорожали модели премиальных марок – Mercedes, BMW и т.д. Ввозить их продолжили по параллельному импорту, и покупатели были – из числа обеспеченных граждан. Но кто сильно хотел, эти машины уже приобрел – и сейчас поток импорта в классе «люкс» сильно снизился. Остальные потихоньку привыкли к «китайцам» и не видят смысла переплачивать за тех же премиальных «немцев» или «японцев». Вот средняя цена «серых» авто и упала. Их не стало меньше – просто везут теперь модели «попроще» и подоступнее.
Что касается прогнозов на будущее, то эксперты сходятся во мнении – в ближайшие месяцы тренд на снижение цен сохранится.
Но куда больше удивляют данные по «серому импорту». Автомобили, которые привозят в Россию по неофициальным каналам, за год потеряли в стоимости 13,6% (текущий показатель – 8,97 млн).
- Тут тоже никаких секретов нет, - рассуждает Ян Хайцеэр. – Когда западные бренды ушли, резко подорожали модели премиальных марок – Mercedes, BMW и т.д. Ввозить их продолжили по параллельному импорту, и покупатели были – из числа обеспеченных граждан. Но кто сильно хотел, эти машины уже приобрел – и сейчас поток импорта в классе «люкс» сильно снизился. Остальные потихоньку привыкли к «китайцам» и не видят смысла переплачивать за тех же премиальных «немцев» или «японцев». Вот средняя цена «серых» авто и упала. Их не стало меньше – просто везут теперь модели «попроще» и подоступнее.
Что касается прогнозов на будущее, то эксперты сходятся во мнении – в ближайшие месяцы тренд на снижение цен сохранится.
У дилеров по-прежнему огромные запасы нераспроданных машин, которые оценивают в 400-500 тысяч штук. Так что скидки никуда не исчезнут. Как минимум до осени, а то и до Нового года они, скорее всего, сохранятся, - считает автоэксперт Андрей Ломанов.
ТОЛЬКО ЦИФРЫ
ТОП-5 САМЫХ ПОДЕШЕВЕВШИХ МОДЕЛЕЙ
Модель Текущая цена (руб) Снижение стоимости (к июлю-2024)
ТОЛЬКО ЦИФРЫ
ТОП-5 САМЫХ ПОДЕШЕВЕВШИХ МОДЕЛЕЙ
Модель Текущая цена (руб) Снижение стоимости (к июлю-2024)
1. Hongqi HS5 3,67 млн -7,2%
2. Haval Jolion 2,49 млн -4,1%
3. Tank 400 5,98 млн -3,7%
4. Soueast S09 3,80 млн -3,5%
5. Chery Tiggo 8 3,49 млн -2,8%
По данным сервиса «Авто.ру Оценка».
2. Haval Jolion 2,49 млн -4,1%
3. Tank 400 5,98 млн -3,7%
4. Soueast S09 3,80 млн -3,5%
5. Chery Tiggo 8 3,49 млн -2,8%
По данным сервиса «Авто.ру Оценка».