«Это бесконечно дорого и сложно. И можно сертифицировать такие автомобили только на небольшом числе испытательных лабораторий в РФ, в частности в подмосковном Дмитрове. Это убивает саму идею индивидуального технического творчества — такие машины на дороги РФ практически не попадают или становятся игрушками очень богатых людей», — рассказал Шапарин. Как сообщили «Известиям» в пресс-службе Росстандарта, на сегодняшний день статус «транспортных средств, являющихся результатом ин

Нужно начать с четкого исполнения указов президента, урегулировать стоимость и порядок работ, считает эксперт. Стоимость дорожного строительства в России нужно привести в норму. Она дороже, чем в Европе. Об этом в эфире Радио «Комсомольская правда» сообщил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, комментируя масштабное строительство дорог в РФ. Он отметил, что российский бюрократический аппарат способен игнорировать указы президента Владимира Путина.

В 2021 году более трети россиян намереваются приобрести автомобиль. Такие планы наших сограждан – результат отложенного спроса из-за кризиса. Рост цен на автомобили заметно превысил общую инфляцию по стране. Подорожание особенно заметно у подержанных автомобилей в возрасте от 1 до 5-6 лет. Об этом «Радио 1» рассказал автоэксперт и специалист по подбору автомобилей Владимир Ларин. «Подорожание уже произошло, по моим подсчётам, на 20-30%. На автомобили стоимостью в районе 1 млн

22 января на Крымском валу прошла конференция проводимая совместно с представителями Росстандарта, Комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации (ККА РАФ), НАМИ, Минпромторга, Национального автомобильного союза и конструкторских мастерских. В настоящее время большое количество людей, пользующиеся транспортными средствами в нашей стране сталкиваются с проблемами модификации, тюнинга, индивидуального технического творчества. Законодательство составлено та

Эфир от 19.01.2021

Представители отрасли определили два основных направления, по которым будет проводиться работа по улучшению нормативно-правовой базы. Это ввоз автомобилей и творческое создание автомобилей. Основные проблемы отрасли озвучил президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. По его словам, в стране катастрофически не хватает лабораторий и полигонов для экспертиз, а все вопросы по регистрации и получению сертификата безопасности решаются исключительно через личные адми

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отметил, что автопроизводители давно хотели уйти в онлайн и избавиться от посредников. И, как и Субботин, считает, что этот процесс ускорился за время пандемии. Однако также полагает, что главная проблема дилеров — не в этом: — Говорить о том, что бизнес доминирующий — нельзя. Нельзя говорить о серьезных объемах. Однако общий тренд такой, что в будущем мы видим постепенное сворачивание дилерских сетей, сворачиван

Камерам фотовидеофиксации пропишут единые требования. Их установит правительство. Оно уже одобрило соответствующие поправки в Кодекс об административных правонарушениях. Сейчас четких требований к камерам на дорогах нет. Есть ГОСТ, который касается технических характеристик, но он носит рекомендательный характер. И даже этот стандарт по сути разрабатывали энтузиасты, а не специалисты по камерам, отметил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. При этом

Работы над проектом "Русский Прадо" компании "Соллерс", владеющей заводом УАЗ, заморожены, сообщил "Коммерсант", ссылаясь на представителя компании. Без господдержки новый УАЗ изначально был обречен на гибель, поэтому, не получив финансирования, проект отложили в долгий ящик, отметил автоэксперт Антон Шапарин в комментарии Nation News. Проект "Русский Прадо" предполагал создание новой платформы для автомобилей УАЗ. Его анонсировали в прошлом году. Новые машины стоимостью до 1

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин оценил ситуацию с электронными правами, в том числе сообщение о том, что Минцифры России намерено заменить водительские права на мобильное приложение с QR-кодом и эксперимент пройдёт в ряде регионов. «Недавно проехал по целому ряду регионов Северо-Кавказского, Южного и Центрального федеральных округов, и на трассе интернет ловит не везде. Поэтому мобильное приложение будет актуально исключительно в населённых пун